城廓往事

孙志刚

　　从小到大，听老辈人说有关宣化地域的概念，都一直说它四周皆高，城位于低处。实际上，按学术上称就属于盆地范畴。又从历史的角度判别，千百年的古城，除了庙宇多，桥也多，建桥为防水，那就说明此地低洼积水。大凡一遇雨天，城池四边的水，排泻不及，尽拥城里，人们行走不便，久而久之，有了排涝的洪沟，慢慢的又在上面搭了桥。桥多之说，就此成立。这一说法对否，我没有考证，也就胡咧咧一通罢了。
　　记忆中的宣化东边城墙，有大东门，小东门两个门洞。大东门1976年我下乡时期还在，印象中一出门洞，就是黄土乱坟岗。而小东门则更熟悉，门朝西有百十米的大坡。我和二哥常到那里为家里扫煤，因门外就是煤建公司，那时城里企业和居民的用煤，都是由公司通过火车皮运来，然后，再将各种煤供应企业或发往底下煤铺销售给居民生活用。运煤的马车在坑坑洼洼的土路上，又是大下坡，往往会摇下些许煤渣，这样，扫煤的孩子们就一拥而上，共同抢战利品了。别说，每次我们的小木板车都有收获，能给家里扫点煤烧，家长满意，我们高兴，何乐不为呢！
　　宣化南关，走出南门楼，往南几百米就是如今的地道桥。小时候，那个地方也是个朝北的大下坡。因东西向铁路线穿行，护杆不停的上下阻拦，来往的车辆与人很不方便。1974年，在此举全区之力，在国家的支持下，用箱涵顶进的建桥技术，终于建起了一座地道桥，极大的改善了宣化南边人车的出行。按当时的水平，该桥，宏伟壮观，气势不凡，可谓塞北桥之翘楚，过去的宣化人，说到地道桥，大多引以为豪。我记得我们中学也参加了桥的建设，大家抬筐运土，好生卖力，它的建成，也有孩子们的功劳幺！
　　宣化的西门，在不在如今大新门的位置，咱不知道。只知孩提时，在西面的城墙中，有一处巨大的豁口，位置在通用机械厂的东端。此处，天长日久人来车往，于是，就形成了一条通往城西的便道。它同样的有坡度，西高东低，而且脚下黄沙遍地。想必一定是塞北的风硬，在防护林形成之前，风沙肆虐，遇墙有豁，便鱼贯而入。记得我们在这里还给学校校办工厂拉过铸造铁水用的沙子呢。如今，从张宣大道过柳川河桥，往东入宣化城，首先映入眼帘的便是新修好的大新门及西城垣公园。这些巍峨耸立的古建筑，真正代表了宣化的古老风貌，同时，也印证着宣化的重新崛起。环游城墙上下，真是风景美不胜收啊！
　　宣化之北，从清远楼至高速桥，骑电动车有十多分钟的路程，但小时候的印象，那可就老远老远的。在现今城北高速桥下，就是昔日的北门位置。那时已无门，只是一个南北通畅的大豁子，照样，朝南就是一个顺溜的大坡。过去，城外有一个黄土场，城里所有的黄土供应，或盖房或脱煤坯皆用，也就成立一种行当。那赤膊的壮汉，推一车黄土，顺坡就势，上身压车把，车尾使磨杆，硬是把瓷牙牙的一车黄土，送到老百姓的家里，卖得块儿八毛，凭此度日。如今，岁月如梭，当年的生意全然不在，那一缕乡风仍存在我深深地记忆里挥之不去。看吧，宣化北，已被京张高铁的宏图规划在内，不久的将来，这片神奇的土地，一定有一个锦绣的未来。
　　我的思绪，沿着童年的足迹，转了整整一大圈，昔日故乡的一草一木，养育我成长。昔日故乡的一事一秋，教育我成熟。宣化无论从前还是现在，那永恒的城廓往事，都令我感动，难以舍怀。

　　作于二零一七年一月十一日